预定 新款 Cane Creek CCDB DB COIL [IL] 后胆 后避震器 vs X2

 如今大部分短到中减震行程的车子都会有一个气胆式的后减震，主要是因为重量原因。但也因为大众觉得短行程（140-150mm以下）的车子有个气胆式后减震比油簧式后减震更加合理。可多亏了一直在进化的车架几何与结构，和现在车手骑短行程车子的风格，这些“小车子”的骑法已经越来越类似“大车子”了。

 DBcoil [IL] 详细资料：
•适用范围：短/中行程单车
•双管阻尼
•四种独立阻尼调节，低速/高速阻尼，低速/高速回
•可锁死
•零售商推荐价：$550美金
•官网：www.canecreek.com
•邮箱：@CaneCreekCyclingComponents

很明显簧版的inline的需求量要少于气压版的inline，并且Cane Creek在新闻稿中承认这本是一个废弃的项目。“这个避震几乎从来没有离开过R&D实验室”设计工程师Brandon Blakely说道，但是他在他的空闲时间里曾建造过几个原型样品并且最后送给了一些其他的员工骑。这些早期的避震样品一定发挥了不同寻常的表现使得他们的项目从不可能到实现。现在我们所见到的是远比Blakely当年的试验品要完善的型号。

所以开发这一款避震的目的是什么呢？毕竟如今的气压避震已经非常具有可调性，更不用提它们可以轻松调节性系数以适应任何车手。但是尽管如此，我仍然可以看到有些人希望使用簧避震而不是为他们的Banshee Spitfire, Kona Process 或者Transition Scout减一些重量，这些相对短行程的车型并不介意加入到簧的俱乐部。

DBcoil [IL]避震可以选择与标准簧或者 Cane Creek的新款价格为130美的VALT簧，当你安装了后者的时候它的重量就很接近它的气压竞争对手们的重量了。和现在的很多钢簧相同，Cane Creek称他们用于制造VALT的高质量钢材使得他们可以在上面用更少的材料。你懂的，更少的材料就意味着更少的重量。

那么这款新的避震骑起来的感受怎样呢？与它带外置油壶的兄弟DBcoil CS十分相似，相似到我怀疑没有人可以找出它们之间的区别。我花了一整天的时间在在北加利福尼亚海岸的Ski Resort山上骑一辆装备了DBcoil [IL]的2017款Ghost。毫无疑问的是任何喜欢这家公司之前原来的簧版本避震的人也都会爱上DBcoil [IL]。相同的双油路感受，相同的有效的调节范围使你可以轻松的将它调节为你想要的感受。当然，没有外置油壶会让[IL]的油量更少，但是我高度怀疑没有车手真的需要那么大的油量。除非你用你的140mm行程林道车在惠斯勒的Garbonzo路线上从山顶一直骑到山脚，其他的任务它都可以胜任。